火车“向南”一年间（主题）

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工人日报-中工网记者 黄榆 通讯员 张伟明 谢一可

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通车一年以来，一路“向南”的中老铁路实现客货运输两畅旺，带动沿线产业热潮涌动，已成为连通区域发展的黄金动脉，不仅打破了东南亚腹地交通桎梏，还为中国与东南亚各个国家架设起便捷的陆运新通道。

12月3日，中老铁路全线通车运营满周岁的日子，一年前的12月3日，“复兴号”鸣响汽笛，从昆明站驶出。而今，一路“向南”的中老铁路实现客货运输两畅旺，带动沿线产业热潮涌动，已成为连通区域发展的黄金动脉。通车一年间，中老铁路不仅打破了东南亚腹地交通桎梏，还为中国与东南亚各个国家架设起便捷的陆运新通道。

距离近了，成本减了

从清晨到午夜，位于中国（云南）自由贸易试验区昆明片区的王家营西集装箱中心站一派繁忙景象，一辆辆运输叉车来回穿梭，一箱箱货物整装待发。该站是中老铁路国际货物列车起点站，承担云南路网约70%的中老国际货运发送量。中国（云南）自由贸易试验区于2019年8月挂牌成立，成立3年来逐渐成为我国面向南亚、东南亚的辐射中心和开放前沿。

11月30日，《工人日报》记者在王家营西集装箱中心站，看着运输叉车来回穿梭，货物顺利集结，中老国际货物列车“澜湄快线”也即将整装待发。在这里，上海仁承供应链有限公司昆明分公司负责人杨杰喜笑颜开，该公司是出口纺织品的跨境企业，出口地有老挝、缅甸、泰国等，年贸易额3亿美金。中老铁路开通前，公司货物一直是通过公路及海上运输，受疫情影响大。中老铁路开通后，公司决定在昆明开设分公司，“不仅距离近了，速度快了，成本还至少节省了30%。”杨杰说。

甘肃的石棉、吉林的轮胎、广东的空调、北京的净水器……全国各地的产品源源不断运抵昆明，通过中老铁路运往老挝、泰国等东南亚国家。昆明铁定达物流公司主要货源地在广东，货物是电子配件、单晶硅等高附加值产品，对装载以及运输有极高要求，绕半个华南经中老铁路进入东南亚，除了运费持平外，公司最在意的就是铁路通关快、货损低、运时准。“原本是把中老铁路运输作为备用线路，没想到8个月业务量就占据了公司‘半壁江山’。”该公司运营总监罗炽尧说。

中老铁路国际货物联运从开通初期日均1对，增长至现在的每天6至7对，货运量呈井喷式增长。昆明局集团公司磨憨站站长周明波说：“一开始预计一周顶多也就两列，如今稳定在每天6对以上，曾经的焦虑一扫而空。”今年11月1日，老挝北部中老铁路孟赛站开办货运业务，至此中老铁路老挝段开通的货运站数量达到7个。

“乘务员会说老挝语”

在位于景洪市的中老铁路野象谷货运场，货场上空巨大的龙门吊来回移动，叉车穿梭在各仓库运送货物，仓库里整齐地放着装满货物的金属柜。“货运量从开通两月后迅速攀升，最多一天能装124车，车站已累计完成装车数2万多车，发送量120多万吨。”野象谷站货运工长赵海林说。

中老铁路老挝段陆续新开通嘎西、孟阿、纳磨、纳堆等客运站，办理客运业务车站增至10个，实现动车组与普速列车共线运行，为旅客出行提供更多选择。上海游客宫女士说：“在国内最快只需3小时就能从昆明抵达西双版纳、野象谷、橄榄坝等自然保护区和风景名胜区，体验滇南茶马古道、欣赏原生态茶园风光。”

在老挝，从万象站、琅勃拉邦站下车只需要半小时即可到达塔銮、凯旋门等名胜古迹，游览著名的香通寺、皇宫博物馆，领略千年历史古城气蕴，在万荣站附近更可欣赏秀美的山水风光，在南松河漂流、探险。“每次乘坐中老铁路动车我感到亲切，乘务员会说老挝语也会说英语。”老挝籍云南大学在读博士生闻鹏宇说。

刘银能现在已经是老挝第一代副司机，安全值乘列车超过3.5万公里，再值乘2.5万公里就可以参加司机考试，独立驾驶动车。在中国高铁师傅的悉心指导下，像他一样，有66名老挝籍学员通过考试，定职为副司机。在中老铁路老挝段，昆明局集团公司通过开展中文教学、一对一培训、师带徒演练，已培养590多名老挝籍员工正式参与到运营养护中。

客流、物流、商务流密切交织在一起，催生了大量工作岗位，解决了许多老挝年轻人的就业问题，也促进了中老人民的经济交往和人文合作。截至12月3日，中老铁路累计发送旅客850万人次，运输货物1120万吨，开行跨境货物列车达到3000列，累计运输跨境货物195万吨，成为深受欢迎的国际公共产品和国际合作平台。

“向南”的理想起点

11月15日，昆明托管磨憨以来首个建成的重点项目——磨憨口岸新边民互市场正式运营。

当天，磨憨口岸新边民互市场里人来人往，有的人在智能自助申报终端机前熟练地操作着，也有人刚来，在大厅前台咨询。新边民互市场占地总面积125.6亩，是原互市场面积的2.5倍，可容纳年进出口货运量400万吨，总建筑面积1.3万平方米，包括综合办公大楼、进出口交易及驳货区、监管一体化仓库等基础设施。

勐腊磨憨边民互市运营管理有限责任公司副总经理罗智馨介绍，通关承载率是原边民互市场的3倍以上，每日进出口贸易通关量从150辆车增至500辆车以上。运营后将大幅提升磨憨口岸的边民互市贸易承载力，高峰期口岸拥堵问题将得到明显改善。

“今天我从老挝进口了300多吨香蕉，半小时就办完了进口手续。”磨憨镇村民王红艳说。经过多年发展，磨憨口岸目前已建成水果、粮食、冰鲜水产品、植物种苗等指定监管场地。目前磨憨口岸的边民互市主要以老挝的水果蔬菜等农副产品为主，如香蕉、西瓜、南瓜、毛豆、豇豆、百香果等。

托管磨憨镇后，昆明成为全国唯一一个拥有“边境线和边境口岸”的省会城市。随着中老铁路开通运营，昆明正在成为面向南亚、东南亚国家开放的市场中心、内地城市向南亚、东南亚拓展市场的理想起点。