工人日报-中工网记者 王伟伟 摄影报道

3月初的北京，乍暖还寒。南五环外的永定河上，浮冰已经消融，春风拂过，带起层层涟漪，直抵远方。这条河流见证了北京千年历史，也目睹着如今日新月异的变化。

(资料图)

2月28日，一名来自重庆的建设者正在搭建脚手架。

河面上，一条横跨东西的现代化桥梁——永定河特大桥正在加速建设，大桥的一侧通往首都北京，另一侧直达未来之城雄安。

2月28日，来自云南的木工们正在为永定河特大桥铺设混凝土模板。

作为京雄高速公路的标志性工程，永定河特大桥全长1620米、主拱跨径300米，是国内首个空间异形拱肋飞燕式提篮钢箱拱桥，也是京雄全线建设的重难点。除了实用性之外，它还兼顾景观性，其优雅轻盈的现代造型与远山近水交相辉映。

2月28日，新来的工人结束安全教育培训后，签字确认。

“两年多的时间，我们实现了一系列技术革新，已经申请国家专利17项和PCT国际专利两项。”来自中铁上海工程局一公司的工程部部长谢学锋介绍说，这项工程预计使用钢材达6.8万吨，超过9个埃菲尔铁塔用钢量，是鸟巢用钢总量的1.6倍。在谢学锋和工友看来，凭借独特的设计，这座桥未来一定会成为一座网红桥。

2月27日，钢筋工正在焊接钢筋。

为了心目中的网红桥能够早日通车，来自全国各地的建设者正夜以继日地忙碌着。

3月1日，在永定河上，庄健（图左）和肖兆涛正在打捞河面上的垃圾。

2月28日，在距离河面30多米的工作面上，来自云南省红河哈尼族彝族自治州的李天天正和其他木工安装混凝土模板。19岁的他是这里最年轻的建设者。

2月27日，永定河特大桥施工现场。

“去年秋天和舅舅一起来到项目上，刚开始是学徒工，跟着老师傅，现在也算有点技术了。”李天天说，这是他参与建设的第一个大工程，一天要钉七八百个钉子，超过老师傅一百多个。

3月1日，在项目工程部，谢学锋（右二）正在给各工点的技术员讲解施工细节。

在工地现场，还有很多像李天天这样的建设者。如今，随着工程推进，大桥建设已进入加速阶段，预计今年底通车。届时，作为《河北雄安新区规划纲要》中“四纵三横”综合立体网中重要一纵，京雄高速公路也将实现全线贯通，构建起京雄1小时交通圈。